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        探秘高鐵“守隧人”地下70米作業:在暗夜穿行 為信號護航

        來源:中國新聞網  日期:2021年01月29日  文字:【 加粗】【高亮】【還原

        中新網長沙1月29日電 (王極)廣鐵集團長沙電務段有一群高鐵“守隧人”,他們穿行于伸手不見五指的隧道作業,確保鐵路信號設備正常運轉。1月28日,幾名“守隧人”進入京廣高鐵瀏陽河隧道距離地面70米深處,開啟6個多小時的“地下工作”。

        京廣高鐵瀏陽河隧道位于湖南長沙市東部,全長10.11公里,是世界跨度最大的高速鐵路穿河隧道,也是國內第一條同時穿越城市、河流和高速公路群的鐵路隧道,最深處距離地面達到70米。

        “守隧人”使用專用測試儀器,測量軌道電路參數。 王極 攝
        “守隧人”使用專用測試儀器,測量軌道電路參數?!⊥鯓O 攝

        當天0時10分左右,廣鐵集團長沙電務段工長程斯,帶領3名工友一同清點工具,然后“全副武裝”進入京廣高鐵瀏陽河隧道。掀起水泥蓋板檢查信號電纜、打開箱盒測試軌道電路電壓、用專業儀表測試軌道電路參數、用扳手緊固應答器螺絲……忙碌的身影在黑暗中不時閃動,對信號設備檢查和測試。

        “隧道內灰塵較重,且空氣不流通,較地面呼吸會更加費勁?!背趟拐f,長時間隧道內作業會感到壓抑,精神消耗較大。

        京廣高鐵瀏陽河隧道走勢呈‘V’型,兩頭高、中間低,隧道穿過河流處,即距離地面最深。當天的作業終點為K1571+337處,在瀏陽河的正下方。

        “今天作業時間長,需從隧道入口步行5公里才能到達。除了須具備較強的業務技能外,還需有較好的體能儲備?!背趟拐f。

        隧道里夏天悶熱難耐,“守隧人”口袋里得揣著解暑藥,冬天則十分干燥,塵土飛揚,口干舌燥。而隧道里的別樣交響曲,也讓在黑暗中作業的他們感到十分愉悅。

        清晨5時,作業進入尾聲,混合著工具敲擊聲、電臺應答回聲、地下水流聲的節拍,兩位工友情不自禁地拿著一把小工具敲擊著鋼軌,在隧道里唱響了別樣交響曲。

        “高鐵風馳電掣通過的那一瞬間,覺得每個高鐵人都了不起!”程斯說。(完)

        【編輯:于曉】
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